隨著塑料周轉(zhuǎn)箱專業(yè)化分工的不斷深化，交通技術(shù)不斷獲得進(jìn)步，從而促進(jìn)了交通運(yùn)輸方式的逐漸演替并最終實(shí)現(xiàn)了其專業(yè)化和多樣化。塑料周轉(zhuǎn)箱分工的深化和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)生會(huì)推動(dòng)交通技術(shù)的進(jìn)步、不同地域空間產(chǎn)業(yè)形態(tài)的變化以及城市等級(jí)和職能的變化等，而這些都對(duì)特定塑料周轉(zhuǎn)箱地域空間內(nèi)的運(yùn)輸需求變化趨勢，即潛在運(yùn)輸需求產(chǎn)生著重要影響。各個(gè)塑料周轉(zhuǎn)箱的經(jīng)濟(jì)地位、職能以及等級(jí)和規(guī)模的變化，包括由此引發(fā)的政治中心和經(jīng)濟(jì)重心的變遷都對(duì)運(yùn)輸需求產(chǎn)生著至關(guān)重要的影響，塑料周轉(zhuǎn)箱并且呈現(xiàn)出按城市或連接的級(jí)別及重要性逐級(jí)集聚與擴(kuò)散的特征。
      目前我國除規(guī)模較大、經(jīng)營管理水平較先進(jìn)的生產(chǎn)企業(yè)外，一般企業(yè)的物料搬運(yùn)費(fèi)所占產(chǎn)品總成本的比例高達(dá)40%左右，這不能不說與我國周轉(zhuǎn)箱應(yīng)用水平較低有極大關(guān)系。從使用情況看，我國絕大多數(shù)周轉(zhuǎn)箱都沒有形成一個(gè)順暢合理的周轉(zhuǎn)流通機(jī)制，周轉(zhuǎn)箱的使用范圍僅限于倉庫內(nèi)部和運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的搬運(yùn)作業(yè)，即便是從事物流服務(wù)的企業(yè)，周轉(zhuǎn)箱也僅限于企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)。由于產(chǎn)品從生產(chǎn)商、分銷商、零售商到最終用戶的供應(yīng)鏈過程中要更換數(shù)次周轉(zhuǎn)箱來實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸和存儲(chǔ)，經(jīng)過多次倒換周轉(zhuǎn)箱，極大地降低了運(yùn)作效率，使產(chǎn)品附加成本大為增加。
      加快周轉(zhuǎn)箱物流信息化基礎(chǔ)建設(shè)。首先，要對(duì)周轉(zhuǎn)箱區(qū)域進(jìn)行合理規(guī)劃、科學(xué)選址，建設(shè)貴港物流信息服務(wù)大廈，作為提供綜合周轉(zhuǎn)箱物流信息服務(wù)的主體。其次，建設(shè)周轉(zhuǎn)箱物流政務(wù)服務(wù)大廳、物流電子商務(wù)交易中心和公共物流服務(wù)中心，作為貴港市周轉(zhuǎn)箱水道物流信息化服務(wù)的核心部門。再次，完善周轉(zhuǎn)箱相關(guān)配套設(shè)施，保障周轉(zhuǎn)箱物流信息交流與共享的快速通暢，大力支持對(duì)周轉(zhuǎn)箱物流信息化人才的培養(yǎng)。一方面引進(jìn)周轉(zhuǎn)箱高端人才，一方面通過各種形式的周轉(zhuǎn)箱職業(yè)培訓(xùn)，對(duì)現(xiàn)有從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)。
      塑料周轉(zhuǎn)箱專業(yè)化分工水平?jīng)Q定著產(chǎn)業(yè)形態(tài)，產(chǎn)業(yè)形態(tài)又決定著生產(chǎn)特點(diǎn)，而生產(chǎn)特點(diǎn)又決定著運(yùn)輸需求特點(diǎn)，包括運(yùn)輸需求的類型、分布、強(qiáng)度和規(guī)模等，從而決定著塑料周轉(zhuǎn)箱交通運(yùn)輸方式的選擇以及交通網(wǎng)絡(luò)的演進(jìn)。再次，專業(yè)化分工的深化會(huì)提升城市的專業(yè)化水平，促進(jìn)城市間的分工深化，從而影響到城市的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。塑料周轉(zhuǎn)箱運(yùn)輸成本的降低和空間可達(dá)性的增強(qiáng)使得其他地域空間的相對(duì)優(yōu)勢開始顯現(xiàn)并變得有利可圖，一些流動(dòng)性生產(chǎn)要素就會(huì)沿著新式交通連接擴(kuò)散到價(jià)格相對(duì)較高的各類節(jié)點(diǎn)地區(qū)，塑料周轉(zhuǎn)箱并且由此派生出新的運(yùn)輸需求變化。